重庆市政府牵头成立债委会 深陷债务泥潭的力帆股份迎来一线生机?

  • 日期:11-02
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最近几天,据报道,重庆市政府召集地方金融机构和有关银行机构的债权人,协助力帆汽车组织成立债务委员会,要求银行“不放贷,不施压,继续借”。

对于上述消息,力帆股份有限公司相关人员告诉《国际金融报》,重庆市政府确实在帮助力帆汽车成立债务委员会。但是,没有有关债务委员会具体细节的详细信息。尚不清楚是否需要。银行“不放贷,不施压,继续放贷”。

如果该银行确实对力帆实施了“三无政策”,那么最近陷入“破产风暴”的力帆股份似乎可以松一口气。

深入了解财务困难

10月9日晚上,在互联网上发布了一条标题为“研究产业链中一些汽车公司的存货风险调查”的通知。公告显示,包括力帆汽车在内的四家汽车公司将在年底前进入破产程序,估计上,下游汽车零部件供应商的呆账总额约为500亿元。

尽管力帆曾谣传“该公司没有破产计划”,但这也使力帆的资本危机再次暴露给公众。在澄清公告中,力帆并未避免该公司目前的高负债和资本流动。性压力和其他问题。

根据力帆2019年上半年财务报告,其流动负债为192.38亿元,但流动资产仅为120.9亿元,流动比率仅为62.74%。短期偿付能力薄弱,甚至发生了赎回危机。

今年7月底,力帆公司的乘用车平台力帆汽车公司被供应商万安科技告上了法庭。原因是力帆汽车未能在2018年按时还款,所欠金额约为607.57万元。

实际上,力帆的诉讼远远不止于此。根据半年度报告,力帆涉及六项重大诉讼和仲裁。原告包括汽车零部件公司,商业代理公司,金融租赁公司和信托公司。涉案或诉讼的净额高达12.8亿元。

今年5月初,力帆汽车还受到30多个经销商的扞卫。这些经销商聚集在重庆力帆中心门口,穿着一件“力帆还钱”的T恤,要求押金,车款返还和提网补贴。

面对资本链危机,力帆的汽车销售也面临压力。今年前九个月,其传统乘用车仅售出22,000辆,同比下降72.25%;新能源汽车也仅售出2,000辆,同比下降65.67%。

很难从自助中救出自己

面对债务危机,力帆股份也试图自救,但结果微乎其微。

为减轻财务压力,力帆一直在努力振兴其资产。去年10月,力帆将15万辆乘用车项目的生产基地转移到重庆两江新区土地储备整顿中心,获得资金33.15亿元。同年12月,力帆股份以重庆力帆汽车有限公司100%的价格出售了6.5亿元的汽车和家用车。

当汽车业务陷入困境时,力帆股份试图将其摩托车业务重心转移到内部业务的发展上。

力帆在今年的半年报中直言不讳地表示:“我们将专注于公司的优势产业,加大对摩托车行业研发的投入,优化产品质量和结构梯队,巩固和增强摩托车竞争力。产品。”

力帆股份最初开始从事摩托车业务,后来转向乘用车业务。然而,其乘用车业务一直不温不火地增长,尤其是在2015年力帆股份正式转变为新能源汽车之后,“烧钱”的情况更加糟糕。在业界看来,力帆目前专注于重返摩托车也是一种及时阻止损失的方法。

但是,上述内部人士指出,无论是振兴资产还是业务转型,都很难解决他们的短期债务问题。成立债务委员会可以在一定程度上缓解债务危机。

事实上,债务委员会已经成立。力帆汽车内部人士告诉《国际金融报》,建立债务委员会是企业的正常行为。当企业债务达到一定规模时,将设立债务以防范风险。委员会。

2016年,银监会当时发布了《关于做好银行业金融机构债权人委员会有关工作的通知》。为了帮助暂时遇到困难的企业,防止银行盲目借贷,监管部门大力推广了债权人委员会制度。

据报道,目前,债务委员会已帮助许多经营困难的企业重塑自我。但是,值得注意的是,建立债务委员会并不是一劳永逸的解决债务危机的办法。去年资本链危机爆发时,庞大的中国最大的汽车经销商集团也成立了金融债务委员会。庞大的集团只能通过转移控股股东的全部股权来克服危机。

(文章来源:国际金融新闻)

(编辑:DF142)

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