杭州高速交警利用大数据破解夜间疲劳驾驶“顽疾”

  • 日期:09-04
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“长途跋涉很累。我想休息很长时间,但夜间服务区已满。我错过了这个服务区,我必须开车一两个小时才能到达下一个。”关于疲劳驾驶,跑了很多年卡车的卡车司机张师傅很痛苦。

服务区和服务区之间的距离很远。此外,一些服务区在夜间停车容量不足。许多司机长途跋涉,想停下来。他们只能继续努力驾驶,这对交通管理造成安全隐患。

数据显示,虽然中国机动车拥有量仅为12.28%,但卡车责任造成的道路交通事故死亡率为48.23%。其中,疲劳驾驶,低速驾驶和非法停车一直是道路交通事故的主要原因。从18:00到下午6:00,这是死亡事故的高危期,约占伤亡总数的60%。在下半夜(第二天晚上22点到次日凌晨5点),它特别集中,占伤亡总人数的40%以上,累计参与疲劳的总人数事故发生率超过60%。

针对这一问题,在夏季疲劳驾驶引发事故高峰期之前,杭州市高速交警和中家兴路汽车网大数据平台启动了一项新举措,利用车载大数据防止疲劳驾驶。

据介绍,中交兴路货运大数据平台可以实时分析卡车行驶时间,速度和路径等多维驾驶行为。当系统监测到达到系统阈值的卡车即将到达“抗疲劳停车区”时,它将自动发出语音提醒引导驾驶员进入“抗疲劳停车区”安静休息,为了有效减少疲劳驾驶引起的交通事故,从而有效地解决了夜间公路卡车司机的“疾病”。

到目前为止,该平台可以使用600多万辆重型卡车,占总数的95%,该平台每天可处理80亿辆卡车。

通过该平台的实时数据,浙江高速公路杭州支队掌握了哪些路段是事故多发路段和高风险驾驶行为。他们选择了杭沪高速公路老峪杭,临安,杭金峪高速公路临浦,萧山,杭新高速公路阜阳,龙门古镇。 Gantan,Changkou,Qiandao Lake和Yuanchang Expressway等10个收费站的户外广场被用作“抗疲劳停车区”,司机在晚上22点到下一点6点停车。天。

此外,中交兴路不仅与杭州高速公路合作,打造“智能抗疲劳驾驶干预系统”,还在全国(不包括港澳台地区)高速公路上设置电子围栏,适用于平台上的事故。早期警告,如急转弯,连续下坡和交叉路口。目前,平台上的车辆通过接收触发电子围栏发出的警告,大大提高了货车的行驶安全性。

罗志志,傅长超)